(1)注重后視鏡的整體風格設計
現代汽車，特別是高檔車，設計時除了考慮后視鏡流線型及風阻系數外，還非常重視后視鏡的整體風格設計，藝術性、可觀賞性大大增強。
(2)通過表面涂裝體現豪華氣派
汽車前照明組合燈的高質量的噴涂能讓視鏡上了一個檔次；或使其與車身渾然一體，或體現高雅氣質，或別具一格。
(1)增加光學輔助后視鏡
這是一種在英國較為歡迎的后視鏡。其輔助后視鏡安裝到標準后視鏡之上，并且可相對于標準后視鏡進行角度調節(jié)，以擴大其后視范圍。
輔助后視鏡有主體部分和相對主體轉動的殼體組成，殼體內有用于保持鏡子的帶凸肩的傾斜部分，殼體的下表面中心有軸套，自由端有一副相背安裝支架，輔助后視鏡主體在同邊上有許多齒，其中心分叉式軸用于在其連接時插入殼體軸套，在殼體轉動時，支架的齒與主體的齒相嚙合，這樣就固定了其相互的位置，同時鏡子相對主體傾斜，主體可用膠固定到標準后視鏡上。
此輔助后視鏡的直徑約40-50m，安裝在標準后視鏡之上，對整車的風阻沒有影響。然而，它仍有較大的盲區(qū)，且制造較為復雜，制作成本較高。
(2)汽車列車的側后視鏡
這種可調式后視鏡結構在轉向或倒車時(特別對于列車)具有******的視野。在共用的殼體內安裝一副側鏡——一個動的和一個不動的，活動的側鏡相對于不動側鏡轉動并可形成不同的線角，活動側鏡用電動機經桿件連接轉動，兩個側鏡與殼體一起，也可相對固定支架垂直軸轉動。
而其盲區(qū)仍舊很大，且使整車寬度增大，不夠美觀。
(3)智能技術
隨著電子技術的發(fā)展，許多智能化技術被廣泛應用到汽車上。據粗略統(tǒng)計，單用于汽車安全的智能技術就有20多種，智能化的后視技術層出不窮。如Gentex公司正在研究用一個數字輔助的后視鏡系統(tǒng)來加強駕駛員的視覺。這個系統(tǒng)并不僅僅反映能看到的景物，還用若干個傳感器捕捉和顯示不明顯的視覺信息，傳感器能改變物體間光線的反差，使在黑暗中不容易看見的物體顯現出來，還能發(fā)現在汽車前照明組合燈不清楚或陽光眩目的地方的危險障礙物。
a.智能測距、顯示(倒車雷達)技術
采用雷達(激光、超聲波)測距原理制成的各種系統(tǒng)或裝置被廣泛用于汽車上。汽車前照明組合燈能比較準確地測量出波源與障礙物之間的距離，并以數字形式顯示于裝在駕駛員可視范圍的儀表上或發(fā)出警報或兩者兼而有之。
b.紅外夜視技術
利用紅外線可改善汽車夜間行駛的視野情況。汽車前照明組合燈利用具有與遠光燈同樣照度的兩束激光紅外線光束照射汽車前方的景物，然后由放置在汽車頂部的一架紅外線攝像機拍攝下所有駕駛員不能看到的東西(行人、騎自行車的人等)。拍攝的圖像傳輸到駕駛座前方的風窗玻璃與儀表板之間的一個類似電視的熒屏上。這樣一來，駕駛員猶如戴上一副紅外線望遠鏡，車前方的景物清晰可辨。
c.可視監(jiān)控(倒車電子屏)技術
倒車電子屏系統(tǒng)是在行李箱蓋或后保險杠上裝設攝像機，并將拍攝到的畫面?zhèn)鬟f到駕駛座前方的電子屏幕上，駕駛員只要看眼前的電子屏幕就能知道車后的情況。這一技術目前已有應用，并解決了反向、夜視等問題。
